Vorfabrizierte Strahln-Balkenbrücke für Landstraßen-Überführungen Overcrossing strukturell

Überquerung einer vorgefertigten Stahlkastenträgerbrücke für Autobahnüberführungen

Beschreibung

Als Stahlkastenträgerbrücke bezeichnet man eine Balkenbrücke, deren Hauptträger als dünnwandiger geschlossener Querschnitt ausgeführt ist.Als Träger werden meist lange Hohlträger aus Stahl oder Beton verwendet.Das macht die Brücke leicht und stabil.Brücken, die nach dieser Methode gebaut werden, werden als Stahlkastenträgerbrücke bezeichnet.

Spezifikation

Kastenträgerbrücken aus Stahl werden häufig für Autobahnüberführungen und für moderne Hochbauten des Stadtbahnverkehrs verwendet.Obwohl die Stahlkastenträgerbrücke normalerweise eine Form der Balkenbrücke ist, können Kastenträger auch auf Schrägseilbrücken und anderen Formen verwendet werden.

Anwendung

Spannweiten von 3,6 m bis 31 m und mehr - für Autobahnen, Eisenbahnen, Gehwege, Fahrradständer, Landschaftsbau usw

Standardisierte Designs - gemäß indischer BIS a.RC-Standards und Codes

Schwere Verkehrslasten mit hohen Überfüllungen - geeignet, schwere Frachtflugzeuge und Bergbauschlepper zu tragen

Glatte Anfahrt - von Erdböschungen wegen Bodenüberfüllung, erfordert keine Anfahrtsplatte

Niedrige Lebenszykluskosten – der Verkehr läuft auf Überfüllung und nicht über eine freigelegte Brückendecke

Ästhetische Strukturen - die wahre Bogenform wird betont.

Konstruktion
Bei Stahlkastenträgern werden die Träger normalerweise extern gefertigt und mit einem Kran an ihren Platz gehoben, wobei die Abschnitte durch Verschrauben oder Schweißen verbunden werden.Wenn ein Brückendeck aus Verbundbeton verwendet wird, wird es häufig vor Ort gegossen, wobei ein temporäres Lehrgerüst verwendet wird, das vom Stahlträger getragen wird.

Jede Art von Brücke kann auch unter Verwendung der Technik des schrittweisen Stapelns installiert werden.Bei diesem Verfahren werden häufig Portalkräne verwendet, um neue Segmente auf die fertiggestellten Abschnitte der Brücke zu platzieren, bis der Brückenüberbau fertiggestellt ist.

Vorteil
Reduziert die Plattendicke und das Eigengewicht der Brücke
Kosteneffizient
Größere Festigkeit pro Flächeneinheit des Betons
Qualitätssicherung, da Fertigteilträger extern hergestellt werden

Merkmale
Modulares, vorgefertigtes, vorgefertigtes Brückensystem
Austauschbare Standardkomponenten
Äußerst anpassungsfähig, vollständig wiederverwendbar und neu lokalisierbar
Transportiert in Standard-ISO-Containern
Schnell und einfach mit Arbeit zu bauen
Vollständig verzinkt für lange Lebensdauer und minimale Wartung
3.048m Modullänge
4,2 m einspurig
Proprietäre Stahldecksysteme für unterschiedliche Ladeanforderungen
Durbar-Finish oder werkseitig aufgebrachte rutschfeste Oberfläche
Vollständige Belastbarkeit auf Autobahnen
Einfache, kostengünstige Fundamente

Unser Unternehmen

Unser erfahrenes Team konzentriert sich von Anfang bis Ende auf den Erfolg Ihres Stahlbrückenprojekts.Unsere nachgewiesene Fähigkeit, Konstruktionsinkonsistenzen, potenzielle Probleme bei der Montage und Transporthindernisse zu erkennen und zu überwinden, führt zu einer auf Anhieb richtigen Konstruktion von Baustahl und hilft Ihnen, kostspielige Bauverzögerungen zu vermeiden.

Endlich

Der Erfolg der Bailey-Brücke war auf die einfache Herstellung und Montage ihrer modularen Komponenten zurückzuführen, kombiniert mit der Fähigkeit, Abschnitte mit einem Minimum an Unterstützung durch schweres Gerät zu errichten und einzusetzen.Viele frühere Entwürfe für Militärbrücken erforderten Kräne, um die vormontierte Brücke anzuheben und an ihren Platz abzusenken.Die Bailey-Teile bestanden aus Standardstahllegierungen und waren so einfach, dass Teile, die in einer Reihe verschiedener Fabriken hergestellt wurden, vollständig austauschbar waren.Jedes einzelne Teil konnte von einer kleinen Anzahl von Männern getragen werden, was es den Armeeingenieuren ermöglichte, sich leichter und schneller als zuvor zu bewegen, um den Weg für Truppen und Material vorzubereiten, die hinter ihnen vorrückten.Schließlich ermöglichte das modulare Design den Ingenieuren, jede Brücke so lang und so stark wie nötig zu bauen, indem sie an den stützenden Seitenwänden oder an den Abschnitten des Straßenbetts verdoppelt oder verdreifacht wurden.